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09-05

2023

涨价失败，多航线运价继续下跌！

船公司通过停航减班缩减舱位，自7月以来已四次调升运价，但因全球经济不景气需求疲软，市场复苏不及预期。8月24日公布的德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)下跌3.5%，上海航运交易所8月25日公布的出口集装箱运价指数(SCFI)则是下跌1.67%，遭遇两连跌。最新SCFI运价指数显示，除了美西航线运价小涨0.15％外，欧洲、地中海、美东主要航线每40尺柜运价分别下跌5.87％、3％、1.86％。业界表示，目前美线运价有利可图，在需求没有明显回升，新增运力创纪录的情况下，船公司将持续减班抽舱减缓运价下滑。货代从业者表示，美线8月货量与7月相当，货量多的客户有议价空间，船公司的运价防线是守住美西2
09-05

2023

全国港口1-7月吞吐量排名出炉：外贸持续承压，但港口一路飙红

8月25日，交通运输部发布2023年1-7月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-7月，全国港口共计完成货物吞吐量96.2亿吨，同比增长7.8%，其中内、外贸吞吐量分别增长9.2%和8.8%；完成集装箱吞吐量1.8亿标箱，同比增长4.5%。与上个月数据相比，内贸增速有所提升，出口增速持续承压。据海关总署数据显示，按美元计价，今年7月份我国进出口4829.2亿美元，下降13.6%。其中，出口2817.6亿美元，下降14.5%；进口2011.6亿美元，下降12.4%。第三季度一直被视为传统意义上的航运旺季，但自7月以来，进出口数据并未出现反弹迹象，反而创下2020年2月以来单月最大降幅，但是港口的货
09-05

2023

全球航运和物流集团抢滩亚洲其它基地帮助客户采购从中国转移？

全球视角给到后疫情时代的供应链发展与趋势。1、为了帮助客户将供应链多元化扩展到中国以外，全球头部航运和物流集团正陷入越来越激烈的亚洲设施抢购潮。2、包括马士基、达飞、赫伯罗特等已纷纷抢滩投资于港口、仓库和其他物流基础设施。这些设施支持越南、印度和马来西亚等国日益复杂的供应链发展。3、赫伯罗特于今年4月宣布收购了印度港口运营商JM Baxi 40%的股份。赫伯罗特在印度业务主管Dheeraj Bhatia表示，该集团正在考虑对印度港口和铁路基础设施进行进一步投资。他补充道，随着这些市场吸引了更多以前专注于中国的离岸制造业，在这些市场投资的竞争正在加剧。“全世界都认为印度和东南亚是下一个离岸制造中

09-05

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涨价失败，多航线运价继续下跌！

船公司通过停航减班缩减舱位，自7月以来已四次调升运价，但因全球经济不景气需求疲软，市场复苏不及预期。8月24日公布的德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)下跌3.5%，上海航运交易所8月25日公布的出口集装箱运价指数(SCFI)则是下跌1.67%，遭遇两连跌。最新SCFI运价指数显示，除了美西航线运价小涨0.15％外，欧洲、地中海、美东主要航线每40尺柜运价分别下跌5.87％、3％、1.86％。业界表示，目前美线运价有利可图，在需求没有明显回升，新增运力创纪录的情况下，船公司将持续减班抽舱减缓运价下滑。货代从业者表示，美线8月货量与7月相当，货量多的客户有议价空间，船公司的运价防线是守住美西2
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全国港口1-7月吞吐量排名出炉：外贸持续承压，但港口一路飙红

8月25日，交通运输部发布2023年1-7月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-7月，全国港口共计完成货物吞吐量96.2亿吨，同比增长7.8%，其中内、外贸吞吐量分别增长9.2%和8.8%；完成集装箱吞吐量1.8亿标箱，同比增长4.5%。与上个月数据相比，内贸增速有所提升，出口增速持续承压。据海关总署数据显示，按美元计价，今年7月份我国进出口4829.2亿美元，下降13.6%。其中，出口2817.6亿美元，下降14.5%；进口2011.6亿美元，下降12.4%。第三季度一直被视为传统意义上的航运旺季，但自7月以来，进出口数据并未出现反弹迹象，反而创下2020年2月以来单月最大降幅，但是港口的货
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全球航运和物流集团抢滩亚洲其它基地帮助客户采购从中国转移？

全球视角给到后疫情时代的供应链发展与趋势。1、为了帮助客户将供应链多元化扩展到中国以外，全球头部航运和物流集团正陷入越来越激烈的亚洲设施抢购潮。2、包括马士基、达飞、赫伯罗特等已纷纷抢滩投资于港口、仓库和其他物流基础设施。这些设施支持越南、印度和马来西亚等国日益复杂的供应链发展。3、赫伯罗特于今年4月宣布收购了印度港口运营商JM Baxi 40%的股份。赫伯罗特在印度业务主管Dheeraj Bhatia表示，该集团正在考虑对印度港口和铁路基础设施进行进一步投资。他补充道，随着这些市场吸引了更多以前专注于中国的离岸制造业，在这些市场投资的竞争正在加剧。“全世界都认为印度和东南亚是下一个离岸制造中

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涨价失败，多航线运价继续下跌！

船公司通过停航减班缩减舱位，自7月以来已四次调升运价，但因全球经济不景气需求疲软，市场复苏不及预期。8月24日公布的德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)下跌3.5%，上海航运交易所8月25日公布的出口集装箱运价指数(SCFI)则是下跌1.67%，遭遇两连跌。最新SCFI运价指数显示，除了美西航线运价小涨0.15％外，欧洲、地中海、美东主要航线每40尺柜运价分别下跌5.87％、3％、1.86％。业界表示，目前美线运价有利可图，在需求没有明显回升，新增运力创纪录的情况下，船公司将持续减班抽舱减缓运价下滑。货代从业者表示，美线8月货量与7月相当，货量多的客户有议价空间，船公司的运价防线是守住美西2
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全国港口1-7月吞吐量排名出炉：外贸持续承压，但港口一路飙红

8月25日，交通运输部发布2023年1-7月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-7月，全国港口共计完成货物吞吐量96.2亿吨，同比增长7.8%，其中内、外贸吞吐量分别增长9.2%和8.8%；完成集装箱吞吐量1.8亿标箱，同比增长4.5%。与上个月数据相比，内贸增速有所提升，出口增速持续承压。据海关总署数据显示，按美元计价，今年7月份我国进出口4829.2亿美元，下降13.6%。其中，出口2817.6亿美元，下降14.5%；进口2011.6亿美元，下降12.4%。第三季度一直被视为传统意义上的航运旺季，但自7月以来，进出口数据并未出现反弹迹象，反而创下2020年2月以来单月最大降幅，但是港口的货
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全球航运和物流集团抢滩亚洲其它基地帮助客户采购从中国转移？

全球视角给到后疫情时代的供应链发展与趋势。1、为了帮助客户将供应链多元化扩展到中国以外，全球头部航运和物流集团正陷入越来越激烈的亚洲设施抢购潮。2、包括马士基、达飞、赫伯罗特等已纷纷抢滩投资于港口、仓库和其他物流基础设施。这些设施支持越南、印度和马来西亚等国日益复杂的供应链发展。3、赫伯罗特于今年4月宣布收购了印度港口运营商JM Baxi 40%的股份。赫伯罗特在印度业务主管Dheeraj Bhatia表示，该集团正在考虑对印度港口和铁路基础设施进行进一步投资。他补充道，随着这些市场吸引了更多以前专注于中国的离岸制造业，在这些市场投资的竞争正在加剧。“全世界都认为印度和东南亚是下一个离岸制造中

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涨价失败，多航线运价继续下跌！

船公司通过停航减班缩减舱位，自7月以来已四次调升运价，但因全球经济不景气需求疲软，市场复苏不及预期。8月24日公布的德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)下跌3.5%，上海航运交易所8月25日公布的出口集装箱运价指数(SCFI)则是下跌1.67%，遭遇两连跌。最新SCFI运价指数显示，除了美西航线运价小涨0.15％外，欧洲、地中海、美东主要航线每40尺柜运价分别下跌5.87％、3％、1.86％。业界表示，目前美线运价有利可图，在需求没有明显回升，新增运力创纪录的情况下，船公司将持续减班抽舱减缓运价下滑。货代从业者表示，美线8月货量与7月相当，货量多的客户有议价空间，船公司的运价防线是守住美西2
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全国港口1-7月吞吐量排名出炉：外贸持续承压，但港口一路飙红

8月25日，交通运输部发布2023年1-7月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-7月，全国港口共计完成货物吞吐量96.2亿吨，同比增长7.8%，其中内、外贸吞吐量分别增长9.2%和8.8%；完成集装箱吞吐量1.8亿标箱，同比增长4.5%。与上个月数据相比，内贸增速有所提升，出口增速持续承压。据海关总署数据显示，按美元计价，今年7月份我国进出口4829.2亿美元，下降13.6%。其中，出口2817.6亿美元，下降14.5%；进口2011.6亿美元，下降12.4%。第三季度一直被视为传统意义上的航运旺季，但自7月以来，进出口数据并未出现反弹迹象，反而创下2020年2月以来单月最大降幅，但是港口的货
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8月25日，交通运输部发布2023年1-7月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-7月，全国港口共计完成货物吞吐量96.2亿吨，同比增长7.8%，其中内、外贸吞吐量分别增长9.2%和8.8%；完成集装箱吞吐量1.8亿标箱，同比增长4.5%。与上个月数据相比，内贸增速有所提升，出口增速持续承压。据海关总署数据显示，按美元计价，今年7月份我国进出口4829.2亿美元，下降13.6%。其中，出口2817.6亿美元，下降14.5%；进口2011.6亿美元，下降12.4%。第三季度一直被视为传统意义上的航运旺季，但自7月以来，进出口数据并未出现反弹迹象，反而创下2020年2月以来单月最大降幅，但是港口的货
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涨价失败，多航线运价继续下跌！

船公司通过停航减班缩减舱位，自7月以来已四次调升运价，但因全球经济不景气需求疲软，市场复苏不及预期。8月24日公布的德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)下跌3.5%，上海航运交易所8月25日公布的出口集装箱运价指数(SCFI)则是下跌1.67%，遭遇两连跌。最新SCFI运价指数显示，除了美西航线运价小涨0.15％外，欧洲、地中海、美东主要航线每40尺柜运价分别下跌5.87％、3％、1.86％。业界表示，目前美线运价有利可图，在需求没有明显回升，新增运力创纪录的情况下，船公司将持续减班抽舱减缓运价下滑。货代从业者表示，美线8月货量与7月相当，货量多的客户有议价空间，船公司的运价防线是守住美西2
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全国港口1-7月吞吐量排名出炉：外贸持续承压，但港口一路飙红

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8月25日，交通运输部发布2023年1-7月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-7月，全国港口共计完成货物吞吐量96.2亿吨，同比增长7.8%，其中内、外贸吞吐量分别增长9.2%和8.8%；完成集装箱吞吐量1.8亿标箱，同比增长4.5%。与上个月数据相比，内贸增速有所提升，出口增速持续承压。据海关总署数据显示，按美元计价，今年7月份我国进出口4829.2亿美元，下降13.6%。其中，出口2817.6亿美元，下降14.5%；进口2011.6亿美元，下降12.4%。第三季度一直被视为传统意义上的航运旺季，但自7月以来，进出口数据并未出现反弹迹象，反而创下2020年2月以来单月最大降幅，但是港口的货
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8月25日，交通运输部发布2023年1-7月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-7月，全国港口共计完成货物吞吐量96.2亿吨，同比增长7.8%，其中内、外贸吞吐量分别增长9.2%和8.8%；完成集装箱吞吐量1.8亿标箱，同比增长4.5%。与上个月数据相比，内贸增速有所提升，出口增速持续承压。据海关总署数据显示，按美元计价，今年7月份我国进出口4829.2亿美元，下降13.6%。其中，出口2817.6亿美元，下降14.5%；进口2011.6亿美元，下降12.4%。第三季度一直被视为传统意义上的航运旺季，但自7月以来，进出口数据并未出现反弹迹象，反而创下2020年2月以来单月最大降幅，但是港口的货
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2023

涨价失败，多航线运价继续下跌！

船公司通过停航减班缩减舱位，自7月以来已四次调升运价，但因全球经济不景气需求疲软，市场复苏不及预期。8月24日公布的德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)下跌3.5%，上海航运交易所8月25日公布的出口集装箱运价指数(SCFI)则是下跌1.67%，遭遇两连跌。最新SCFI运价指数显示，除了美西航线运价小涨0.15％外，欧洲、地中海、美东主要航线每40尺柜运价分别下跌5.87％、3％、1.86％。业界表示，目前美线运价有利可图，在需求没有明显回升，新增运力创纪录的情况下，船公司将持续减班抽舱减缓运价下滑。货代从业者表示，美线8月货量与7月相当，货量多的客户有议价空间，船公司的运价防线是守住美西2
09-05

2023

全国港口1-7月吞吐量排名出炉：外贸持续承压，但港口一路飙红

8月25日，交通运输部发布2023年1-7月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-7月，全国港口共计完成货物吞吐量96.2亿吨，同比增长7.8%，其中内、外贸吞吐量分别增长9.2%和8.8%；完成集装箱吞吐量1.8亿标箱，同比增长4.5%。与上个月数据相比，内贸增速有所提升，出口增速持续承压。据海关总署数据显示，按美元计价，今年7月份我国进出口4829.2亿美元，下降13.6%。其中，出口2817.6亿美元，下降14.5%；进口2011.6亿美元，下降12.4%。第三季度一直被视为传统意义上的航运旺季，但自7月以来，进出口数据并未出现反弹迹象，反而创下2020年2月以来单月最大降幅，但是港口的货
09-05

2023

全球航运和物流集团抢滩亚洲其它基地帮助客户采购从中国转移？

全球视角给到后疫情时代的供应链发展与趋势。1、为了帮助客户将供应链多元化扩展到中国以外，全球头部航运和物流集团正陷入越来越激烈的亚洲设施抢购潮。2、包括马士基、达飞、赫伯罗特等已纷纷抢滩投资于港口、仓库和其他物流基础设施。这些设施支持越南、印度和马来西亚等国日益复杂的供应链发展。3、赫伯罗特于今年4月宣布收购了印度港口运营商JM Baxi 40%的股份。赫伯罗特在印度业务主管Dheeraj Bhatia表示，该集团正在考虑对印度港口和铁路基础设施进行进一步投资。他补充道，随着这些市场吸引了更多以前专注于中国的离岸制造业，在这些市场投资的竞争正在加剧。“全世界都认为印度和东南亚是下一个离岸制造中

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涨价失败，多航线运价继续下跌！

船公司通过停航减班缩减舱位，自7月以来已四次调升运价，但因全球经济不景气需求疲软，市场复苏不及预期。8月24日公布的德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)下跌3.5%，上海航运交易所8月25日公布的出口集装箱运价指数(SCFI)则是下跌1.67%，遭遇两连跌。最新SCFI运价指数显示，除了美西航线运价小涨0.15％外，欧洲、地中海、美东主要航线每40尺柜运价分别下跌5.87％、3％、1.86％。业界表示，目前美线运价有利可图，在需求没有明显回升，新增运力创纪录的情况下，船公司将持续减班抽舱减缓运价下滑。货代从业者表示，美线8月货量与7月相当，货量多的客户有议价空间，船公司的运价防线是守住美西2
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全国港口1-7月吞吐量排名出炉：外贸持续承压，但港口一路飙红

8月25日，交通运输部发布2023年1-7月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-7月，全国港口共计完成货物吞吐量96.2亿吨，同比增长7.8%，其中内、外贸吞吐量分别增长9.2%和8.8%；完成集装箱吞吐量1.8亿标箱，同比增长4.5%。与上个月数据相比，内贸增速有所提升，出口增速持续承压。据海关总署数据显示，按美元计价，今年7月份我国进出口4829.2亿美元，下降13.6%。其中，出口2817.6亿美元，下降14.5%；进口2011.6亿美元，下降12.4%。第三季度一直被视为传统意义上的航运旺季，但自7月以来，进出口数据并未出现反弹迹象，反而创下2020年2月以来单月最大降幅，但是港口的货
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全球航运和物流集团抢滩亚洲其它基地帮助客户采购从中国转移？

全球视角给到后疫情时代的供应链发展与趋势。1、为了帮助客户将供应链多元化扩展到中国以外，全球头部航运和物流集团正陷入越来越激烈的亚洲设施抢购潮。2、包括马士基、达飞、赫伯罗特等已纷纷抢滩投资于港口、仓库和其他物流基础设施。这些设施支持越南、印度和马来西亚等国日益复杂的供应链发展。3、赫伯罗特于今年4月宣布收购了印度港口运营商JM Baxi 40%的股份。赫伯罗特在印度业务主管Dheeraj Bhatia表示，该集团正在考虑对印度港口和铁路基础设施进行进一步投资。他补充道，随着这些市场吸引了更多以前专注于中国的离岸制造业，在这些市场投资的竞争正在加剧。“全世界都认为印度和东南亚是下一个离岸制造中

伊比利亚骑士代理有限公司成立于2023年，只专注于西班牙航线的供应链物流领域。通过打造卓越的单一国际化物流平台，为客户提供一站式智慧型供应链流定制服务；我司拥有和全部主流船东的地中海合约，我们的物流网络已经开始运行中国大区和西班牙全境的门到门的多式联运作为Icavaliers的主打产品：DAP, DDP，遍布西班牙全部港口及内陆城市，可以满足所有出口西班牙客户的定制化需求，致力成为西班牙最优秀的本地代理供应商。　　

让Icavaliers的品牌在西班牙打造成为简单高效的代名词，从而形成中国-西班牙全频道，全链路的船运，公路，铁路运输服务，为更多的客人提供西班牙的一站式服务运输服务。

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